대만 차오

오늘은 주치샹, 판루샹, 알리산샹의 봄차 작황을 전해드립니다. 이 지역들은 메이산샹보다 가뭄이 훨씬 심각해서 많은 차밭의 수확량이 ‘그야말로 0’이 되었습니다. 가뭄에 강한 진수안(금선) 차나무마저 무더기로 말라 죽을 정도였습니다. 이렇게 참혹한 이유는 남쪽 지역에 비가 더 적게 내렸고(메이산이 더 북쪽에 위치함), 게다가 이 지역 차밭 중 상당수에 관수 시스템이 없어 가뭄 직격탄을 맞은 차나무들이 통째로 말라 죽었기

점장이 4월 하순에 산린시 판쯔티엔과 산첸핑 차밭에 가서 봄차 작황을 살펴보고 왔습니다. 희소식과 아쉬움이 교차했는데요, 다행히 이곳의 봄차는 알리산이나 구컹에 비해 ‘훨씬 좋은’ 편이었습니다. 다만 곁눈(공손아) 현상이 여전히 적지 않게 보여서, 앞으로 수확과 제다 팀에게는 꽤 큰 도전이 될 것 같습니다. 올해 봄차의 특징은 ‘북쪽으로 갈수록 잘 자랐다’는 점입니다. 북쪽 지역에 비가 더 자주 내렸기

5월 1일에 산린시 차 계열의 핵심 차밭인 룽펑샤와 부둥위 다녀왔습니다. 미리 말씀드리자면, 룽펑샤 점장은 해발 1,700m 이상의 차밭만 둘러보았습니다. 1,300~1,650m 구간은 길이 너무 가팔라서 차를 몰고 내려갔다가 못 올라올까 봐 아예 가지 않았습니다. 룽펑샤 차밭: 과연 산린시 차 계열의 왕자답습니다. 고가 차밭이라 역시 차밭 관리에 투자를 아끼지 않네요. 이번에 둘러본 곳 중 찻잎 생장 상태가

둥옌산 차밭은 해발고도가 아주 높은 편은 아니지만, 각 농가의 찻잎 관리가 전반적으로 우수한 편입니다. 점장도 이번 봄차에 큰 기대를 걸고 철저한 관리를 통해 가뭄의 열세를 뒤집어보려 했습니다. 하지만 이번에도 기적은 일어나지 않았고, 2023년 둥옌산 봄차는 작황이 그리 좋지 못했습니다. /*! elementor – v3.12.2 – 23-04-2023 */ .elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=”.svg”]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block} 이 지역은 물 부족이

여러분께 전해드립니다. 이번 차구는 앞서 살펴본 다른 차구들과는 완전히 다릅니다. 온 차구에 활기찬 공기가 가득하고, 차 농부들은 웃음꽃을 피우며 담소를 나누고, 찻잎밭에는 벌레 소리가 울려 퍼지고 새가 지저귀며 꽃향기가 그윽합니다. 심지어 길가의 들개조차 생기발랄해 보일 정도입니다. 맞습니다! 2023년 취봉 차구가 화려하게 등장했습니다! /*! elementor – v3.12.2 – 23-04-2023 */ .elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=”.svg”]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block} 점장

고산차의 주무대인 리산 차구의 봄차 수확이 시작되었습니다! 점장이 5월 11일에 방문했을 때 이미 주요 제다공장들에 찻잎이 들어오기 시작했지만, 수확량은 아직 많지 않았고 15일쯤 본격적인 수확기에 접어들 것으로 예상됩니다. 살펴보니 각 산지의 상황이 꽤 다양하네요! 신지아양: 리산차의 주무대이자 최대 산지입니다. 이번 봄차에 대한 점장의 평가는 ‘보통’입니다. 고르게 자라지 못한 경우가 많은 것을 보니 가뭄의 영향이 아주

문의하시는 분들이 많아 미리 안내해 드립니다. 이번 봄차는 다위링, 비뤼시, 화강정 모두 매입하지 못했으며, 올해는 5월 29일에 수확한 허환산 메이펑 및 취이롼 베이시안만 매입했습니다.😅😅 오해가 없도록 먼저 말씀드리면, 위 차 밭들의 봄차가 나쁘다는 뜻은 아닙니다. 오히려 5월 27일부터 30일까지 훌륭한 품질의 좋은 차들이 꽤 나왔습니다. 다만 이 차들은 대부분 수확하기도 전에 동종업계에서 통째로 사들여 버렸습니다.

그제 또 어떤 손님이 “왜 너네 리산 고산차는 600 g에 NT$3,000인데 다른 곳은 600 g에 NT$600밖에 안 하냐”고 물어보시더라고요. 이런 질문을 워낙 자주 받아서 한 번에 답변해 드릴게요~👩 고산차 원가를 계산해서 보여드릴게요. 찻잎(차징) 600 g을 채취하는 인건비가 약 NT$65인데, 찻잎 3 kg으로 차 600 g을 만든다고 치면 원가만 NT$300입니다. 제다사 팀, 작업장 임대료, 수도·전기·가스비를 합치면

취봉 가을차가 수확을 시작했다는 소식을 듣고 이른 아침 설레는 마음으로 산에 올랐는데, 입구에 도착해서야 길이 끊겼다는 걸 알게 됐습니다😵‍💫😵‍💫😵‍💫. 도로가 끊긴 곳은 찻잎 재배지 위쪽(영유제차공장)이니 가을차를 구매하실 분들은 리싱(力行) 산업도로로 우회하셔야 합니다. 오늘은 길이 끊겨서 취봉 꼭대기 2,000m 차밭만 둘러보았는데, 두 개 팀의 수확 반장이 찻잎을 따고 있는 것을 보았습니다. 대부분의 찻잎이 아주 여리고, 일주일

올해 리산 가을차는 7월 말에 첫 수확을 시작해 8월 초에 본격적인 수확기에 접어들었습니다. 현재 관측된 수확량은 ‘중급’, 찻잎 품질은 ‘중급’으로 평범한 수준의 가을차라고 볼 수 있습니다.🫤🫤 ================ 작년 리산 가을차에 점장장이 85점이라는 매우 높은 점수를 주었지만, 2023년산은 72점밖에는 줄 수 없을 것 같습니다. 수확량이나 품질 모두 작년보다 못하며, 리산의 기준에서 보면 약간 낙제점입니다. 그리고 7월

올해 봄차는 알리산 차區 입장에서 시름이 가득했지만, 겨울차는 꽤나 완벽한 부활을 노릴 만큼 기세가 좋아 평년의 90% 수준으로 생산량도 나오고 찻잎도 잘 자랐습니다. 메이산 타이허 장수후의 겨울차는 10월 하순부터 이미 본격적인 수확기에 접어들었습니다. /*! elementor – v3.17.0 – 01-11-2023 */ .elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=”.svg”]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block} 10월 20일부터 11월 5일까지 비가 온 날이 단 3일에 불과해,

며칠 전에 푸쇼텐츠(福壽天池) 차에 대해 이야기했는데, 텐츠(天池) 차 브랜드를 잘 모르시는 분들이 정말 많더라고요. 그래서 오늘은 ‘푸쇼산 차(福壽山茶)’에 대한 작은 상식을 더 보태어 봅니다. /*! elementor – v3.16.0 – 12-09-2023 */ .elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=”.svg”]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block} 마치 펀치후(奮起湖)에 호수가 없고 산린시(杉林溪)에 시내가 없는 것처럼, 푸쇼산(福壽山) 역시 산이 아닙니다(정말 많은 분이 푸쇼산이 산 이름이라고 오해하십니다). 푸쇼산은

다음은 리산차의 치열한 각다위인 푸쇼산 농장 인근과 신자양 부족입니다. 뒷산이 평균적으로 중상급 수준을 보여주는 것에 비해, 앞산의 생육 상태는 다소 양극화(M자형)를 보여 올해는 매입할 때 좀 더 공을 들여야 할 것 같습니다~😅😅 신자양 부족: 꽤 훌륭해서 뒷산 못지않습니다. 일부 찻잎밭은 작황이 아쉽지만, 대부분 중상급 수준을 유지하고 있고 수확량도 괜찮습니다. 10월 2일에 소량 수확을 시작했고, 2~3일