대만구제차공업동업공회(台灣區製茶工業同業公會)가 관세청의 수출입 화물 통계 자료를 바탕으로 집계한 바에 따르면, 2012년 대만 차 수출량은 3,145톤이었습니다. 대만 차의 대중국 수출 관세 면제 혜택에 힘입어, 중국 본토로의 수출량이 556톤을 기록하며 최대 시장으로 자리 잡았습니다. 그 뒤를 이어 미국이 약 64.6톤, 세 번째로 큰 수출 시장인 일본이 49.6톤을 기록했습니다. ECFA(경제협력기본협정)의 수혜로 대만 차의 대중국 수출 관세는 2010년 15%,
과거 대만 차는 주로 수출용이었으나, 1973년 이후 경제 발전과 차 생산 원가 상승으로 인해 대만 차의 수출 경쟁력이 떨어졌고, 이로 인해 수출 중심이었던 타오위안, 신주, 먀오리 차 산지의 생산량이 감소했습니다. 또한 생활 수준이 향상되면서 대만 차는 고급화 및 고산화(高山化) 경향을 보였고, 난터우, 자이, 타이중 등 내수 중심의 차 산지 생산량은 크게 증가했습니다. 대만 차 생산량은
최근 몇 년간 대만의 차류 수입량이 매년 증가하고 있습니다. 2003년 18,513톤, 2007년 25,050톤에 이어 2012년에는 29,917톤으로 늘어났습니다. 대만산 차와 비교했을 때 수입산 차는 국산 차보다 12,415톤이 더 많으며, 대만산 차의 수출량을 공제하면 수입산 차는 대만산 차의 약 2배에 달합니다. 대만의 차류 수입이 매년 증가하는 주된 원인은 WTO 가입 이후 관세가 인하되고 국내 차 소비 수요가
대만이 WTO에 가입한 이후 차(茶) 수입 관세가 낮아지면서 수입량도 점차 증가하고 있습니다. 현재 베트남, 중국 대륙, 인도네시아, 인도, 스리랑카로부터의 수입이 가장 많습니다. 연간 차 수입량은 약 3만 메트릭톤이며, 그중 베트남차가 7성(70%)을 차지하여 약 2만 1천 톤에 달합니다. 이 중 베트남차는 대부분 반발효차로 25%의 관세가 적용됩니다. 중국 대륙의 보이차 관세는 17%입니다. 또한 홍차와 녹차의 수입 관세는
최근 며칠간 차 업계의 가장 뜨거운 화두는 수입차를 대만의 고가 차로 둔갑시켜 판매하다가 수사 기관에 적발된 사건입니다. 저희 점장도 한마디 얹으며 존재감을 좀 드러내 보려고 합니다. 참고: 7월 28일 점장 소식 업데이트. 먼저 등장인물 소개부터 시작하겠습니다: 성씨가 양 씨인 베트남 차 상인. 베트남 차를 대만 차로 속여 150g당 NT$31.25에 임모 업자에게 판매했습니다. 집에는 아직도 10톤의
대만 차의 제법은 중국 차에서 전래되었습니다. 선조들이 복건성의 차를 대만으로 들여와 지형, 기후, 풍토와 인문에 맞춰 개량하면서 대만만의 독특한 색깔을 지닌 차로 발전시켰습니다. 오늘날에는 철관음, 용정, 비螺춘 등을 모방한 차뿐만 아니라, 대만만의 개성 있는 특산 차들도 발전해 왔습니다. 대만 차의 특징 차 종류 차의 특징 스트랜드형 바오종차(條狀包種茶) 대만만의 독보적인 차입니다. 주로 대만 북부 차오역에서 생산됩니다.
대만의 차 수출량은 1972년에 정점에 달한 이후, 국내 생산 원가 상승으로 인해 해외 시장이 해마다 축소되었습니다. 최근에는 대만 우롱차, 포종차, 고산차가 큰 인기를 끌면서 고가 대만 차의 수출이 다시 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 그중에서도 중국 대륙으로의 수출량이 가장 큰 폭으로 증가하여, 2012년에는 대만 차의 대(對)중국 수출량이 556톤에 달했습니다. 중국 대륙을 제외하면 대만 차 수출은 미국과
베트남산 차는 대만이 수입하는 차 중 가장 큰 비중을 차지합니다. 매년 수입량이 2만 1천 톤에 이르며, 수입량이 대만산 차의 생산량보다 더 많을 정도입니다(자세한 내용은 2012년 대만구제차동업공회(台灣區製茶同業工會) 통계 참고). 그렇다면 이렇게 수입된 베트남산 차는 다 어디로 가는 걸까요? 어째서 시중에서는 파는 곳을 찾아볼 수 없는 걸까요? 사실 베트남산 차는 대부분 대만인이 투자하여 생산한 것입니다. 기술이나 찻잎
